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头条 快看!交通部回应高速没涨价;货车车主却抱怨不敢走高速了

发布日期:2021-11-12 15:12   来源:未知   阅读:

  国务院新闻办公室于2020年1月9日(星期四)上午10时举行新闻发布会,请国家发展和改革委员会、公安部、交通运输部、应急管理部、国家铁路局、中国民用航空局、中国国家铁路集团有限公司负责同志介绍2020年春运形势和工作安排,并答记者问。

  1月9日上午,国务院新闻办公室就2020年春运形势和工作安排举行发布会。针对近日引起热议的高速公路收费涨价问题,交通运输部总工程师汪洋回应称,近期反映的问题主要集中在部分货车司机。货车通行高速公路改为按轴收费后,车货总重低于平均吨位的收费有所升高。

  此前,我国高速公路普遍实行货车出口计重收费,自今年1月1日起,新修订的分类标准采用车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标,同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。

  汪洋表示,这主要有利于货车安装ETC以后可以实现不停车快捷收费,促进物流业的提速增效,同时国际惯例也是采用这种方式。

  汪洋称,交通部已经会同国家发改委、财政部等有关部门,督促指导各地以2018年的高速公路货车总量和里程加权平均计算吨位,作为重要依据来确定按车型收费的标准。

  按照新的收费方式,车货总重达到平衡点以上的车辆,收费额较过去有不同程度降低,但是总重低于平衡点的车辆,收费额将有所增加。对此,交通运输部建议货运企业加强运输组织,提高实载率,更好地分享改革的红利。

  对于货车的高速公路通行费,交通部要求实现“两个确保、一个降低”: 确保不增加货车通行费的总体负担,确保同一收费车型在标准状态下的应缴费额不大于集中收费的费额;实现新收费标准对应的吨位比计重收费时的满载吨位至少下降10%以上。

  汪洋表示,今年1月5日,各省交通运输部门通过政府网站和收费站的公示牌,全面公布了本行政区域货车通行费的收费标准,接受社会监督。

  此前,针对货车通行费增加的问题,交通部公路局路网管理处负责人回应称,改革后根据新的规则,满载和空载状态下的通行费费额相同,实载率高的货车收费比以前明显降低,但在空载或者半载状态下可能会比之前略有增加。

  近日,山东省交通广播电视台就“按轴收费”采访了不少车主,不管是私家车还是大货车车主,都在抱怨高速公路通行费涨价了,对货车来说还涨得不少。

  跑济南到滨州和东营方向的贾师傅也很苦恼,他说,原先满载的话在一百七、八十块钱,现在满载的话得三百多,上涨之后不敢走高速。

  2020年全国高速公路收费标准调整后,尽管交通运输部一再强调,此次收费标准调整,不是变相涨价。

  但是记者随机采访的货车车主都反映:自己实际负担的高速通行费,确实多了不少。

  物流公司负责人王先生表示,现在不管是满载还是空返,都比原来涨了不少,原本打算买的新车,现在也不考虑买了。

  物流公司负责人李先生说,如果比以前便宜,按车型收费也行。但重车涨价后,空车还按重车来要钱,自己觉得并不合理。来回最好满载也不现实,跑长途没货不可能等在那配货。

  1月4日,山东省政府网站发布《山东省高速公路车辆通行费收费标准》,2018年后新建和改扩建的高速公路,一类客车收费标准从0.4元/公里,提到了0.5元/公里。

  就费用上涨问题,记者先后联系了山东高速客服、山东交通运输服务监督电线、山东省交通运输厅财务处。

  山东高速客服人员表示:涨价政策是交通部门制定的,他们只是执行单位,具体情况还需要向交通部反映。

  最后记者联系到山东省交通运输厅财务处,对方表示:他们是综合部门,解释不了,希望记者不要为难他们。

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